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 過去管理城市交通多憑執政經驗，導致城市內的各種交通工具及號誌無法很好的整合，導致塞車、出門交通時間無法預估等。

目前世界各國已開始啟用「整合電子票證系統」，例如：台灣的悠遊卡、一卡通、香港的八達通卡，憑一卡可搭乘市內所有交通工具，免除民眾攜帶多卡的麻煩。

現在透過智慧交通中強大的感測、通訊、管理等科技，甚至結合Wifi或電信大數據，可有效提升運輸效率及管理的方便性，減少交通事故的發生。

《案例一》新加坡MyTransport.SG讓你不用擠公車

新加坡地小人稠，因此很早就啟動智慧交通的規劃，2014年開始推動15項智慧城市試驗計劃，在試驗區設置感測器收集數據，並建置無人計程車試驗。

新加坡陸路交通管理局推出的MyTransport Singapore App整合公車、地鐵、計程車、停車場與自行車等資訊，可搜尋新加坡的巴士路線、捷運路線，並可呼叫計程車，方便使用者規劃個人路線或旅遊路線。

此外MyTransport.SG App經過改良升級後，提供360條巴士路線及其到站時間，還能以顏色區分巴士擁擠程度，及巴士是否提供輪椅升降輔助，相當貼心。

《案例二》韓國首爾TOPIS智慧管理城市交通

韓國首爾地鐵剛啟用時，首爾公車一度乏人問津，主要原因是公車系統老舊與地鐵不同，路線規劃不完善、服務差、候車時間長、到站不準時，導致民眾搭乘意願低落。

為改善此種現況，首爾啟用TOPIS智慧交通管理系統（Transport OPeration & Information Service），推出T-Money智慧卡票證系統，持一卡就可搭乘所有首爾大眾運輸。

TOPIS也使用無人監視管制系統，安裝監視攝影鏡頭與公車攝影機，自動辨識違規停車或違規行駛公車專用道車輛，並傳回行控中心進行取締。另外，也與緊急災害應變中心整合，碰到道路封閉或大型交通事務，可即時發布改道資訊給用路人。

首爾市政府更與電信業者合作，利用夜間通話紀錄與計程車搭乘資訊，分析夜間時段流動人口，調整夜間巴士路線，讓夜間公車乘客增加10%，也讓女性比較願意在晚間出門搭車。

透過整合交通的App，可方便探知路段的狀況、巴士到站時間，以及不同交通工具間的轉乘、路線規劃等，享受智慧交通所帶來的好處。